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发布时间:2019-10-21 19:56:17来源:香港作者:admin

对还处于发展中的中国自主品牌而言,手法稚嫩的他们虽然可能被嘲笑为“邯郸学步”,但这仍不失为进步。不过,要注意的是,营销并不是万能的药,特别是对于在产品力上还有欠缺的企业来说,过多的资源投入到营销上,往往是进入歧途。长城企业在2017年之前都没有大规模做营销,但依靠口碑传播仍然获得了市场的突飞猛进。当然,这是一个极端案例,只有当产品品质和营销力同步实现提升,企业才会有进入良性的循环之中,这也是为何长城在2018年开始营销改革的原因。

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不过,值得注意的是,虽然跨国零部件企业的盈利情况受到市场的影响,但新业务却仍然成为这些企业继续加大投资的首选。

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这是北京首都机场“日常”上演的粉丝接机的一幕。从下飞机到走出机场15分钟的路程里,这些外人甚至都叫不出名字的小生或者“小花”明星,会在保安和一群簇拥者中加速着脚步,在停车场中快速钻入了一辆已经开好车门的保姆车二排靠左座位上。紧接着工作人员迅速上车,车门关上,保姆车载着迅速离开。

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在谈及市场情况无法突破的时候,不少企业高层都会感叹一句,“我们营销做得不好,不会讲故事”。“讲故事”长时间都被认为是营销的高级阶段,在大多数企业中,特别是自主品牌在自我总结的时候,不会讲故事总是被当做自身的第一大软肋。因此,诸多车企今年在面临市场难题的时候,营销变革也是首当其冲,而要“讲故事”自然是第一要求。

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今年4月,广汽智联新能源产业园奠基,总体投资超450亿元,总规划面积7500亩;年内,广汽集团还先后与科大讯飞、华为和腾讯展开战略合作,在智能网联化方面,迈出坚实步伐。

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