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发布时间:2019-11-12 07:32:57来源:香港作者:admin

又双叒叕“炸”了,电动车的安全性困扰何时能解?

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郝飞谈到,这个智能场景化的应用空间与此前车联网应用鼓吹的市场空间有本质的区别,回归至传统的车联网时代,当时更多的口号是要让车取代手机,供应商们在车机上铺设了大量的功能,比如查股票、订酒店、听新闻等。“但是这些需求真的那么刚需吗,不是的,其实用户最喜欢的高频应用第一是导航、第二是语音、第三是音乐。”郝飞说,“在汽车的出行场景里面其实用户对这些需求是有限的,原来就能够用手机完成得很好的功能为什么一定要在车上完成。”

北汽麦格纳项目负责人叶小华也对第一财经记者表示,整个中国汽车市场增速是在放缓,燃油车方面在下降,但是这是一个总量的问题,从结构上来看,虽然中外车企捉对厮杀,竞争激烈,但应该肯定新能源车未来的增长空间是非常大的,有预测到2025年整个新能源车市场份额有接近车市的一半,“实际上给自主车企现有高端品牌的推出,以及电动车的发展提供了一个很好的发展机会。”叶小华说。

头顶“终极能源”桂冠,被寄予能源转型变革先机的厚望,在“推进加氢设施建设”被写入今年《政府工作报告》后,氢能发展迎来“春天”,今年上半年更是进入了“遍地开花”的阶段。

时值年中,各行业的“半年报”纷纷出炉,在今年上半年经济整体承压的大环境下,不确定因素增多,各行业都在过“紧日子”,但严峻形势中也不乏亮点,各行业的发展新动能在不断孕育中。本栏目将陆续梳理报道多个行业的上半年发展情况,同时对下半年发展趋势作出分析。今天刊发汽车行业的半年分析——


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新江铃控股是国内首个央企、地方国企和新创民企三方混改的成功案例。江铃控股公司总裁徐骏表示:“这是一场发生在央企(长安汽车)、地方大型国企(江铃集团)和新造车势力之间的混改合作。”

进入2019年下半年后,我国车市仍持续下行。

自燃、维权、裁员等负面消息不断

尽管自2018年9月份开始,国家连续发布了《关于完善促进消费体制机制进一步激发居民消费潜力的若干意见》等多项汽车行业的相关刺激政策,“但由于政策落地实施不明确,引发了消费者的观望,在一定程度上也遏制了汽车的消费。”许海东说。

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据说,美团老总王兴一直将亚马逊老总杰夫·贝佐斯当成偶像,不是私生活,而是公司运作上,在王兴看来,华尔街能够忍受亚马逊二十余年不盈利,关键在于亚马逊的“无边界扩张”。时至今日,亚马逊不仅是电商巨人,而且在云计算、智能硬件、流媒体服务等领域有前瞻性布局。

从2016年江淮大众开始筹备以来,国内汽车行业兴起了一波合资热潮,而与十多年前成立的合资企业不同,这一波合资企业主要业务集中在新能源车领域。除了江淮大众和众泰福特,这些企业还包括后来的长城宝马、吉利戴姆勒、江铃雷诺等。关于这些新合资公司成立的背景,业内普遍认为是大众、福特等跨国车企为了应对中国严苛的“双积分”政策而做出的对策,通过与中国在新能源方面发展较快的自主车企合资,来获取更多的新能源积分。但又是什么原因阻碍了江淮大众、众泰福特这些合资公司的发展?

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除蔚来汽车外,多家新势力车企都出现不同程度的问题。前不久,同为“第一梯队”的小鹏汽车因“迭代升级”引来车主集体维权。

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完成上述动作后,奇瑞按照产品线等维度,组建了15个一级阿米巴、37个二级阿米巴和15个三级阿米巴(总装三车间试点运行),未来还将继续深入推广。

近日,有网民反映夏天乘坐网约车请求开空调被拒,竟需要额外付费才行,引发网民广泛关注。有关“网约车额外收费是否合理”“平台经济参与者不当行为如何监管”等问题成为舆论焦点。

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