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发布时间:2019-10-21 19:51:19来源:香港作者:admin

增程型电动车靠谱吗?

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值得一提的是,当前无论是车企还是电池厂商,甚至充电服务商都想提前布局动力电池的梯次利用,以抢占未来市场,但至今还没有出现可做大做强的成功商业模式,只是形成了一股股盘踞市场的小“势力”。随着入局者的增加,市场竞争也会加剧,这些不同的主体将会形成竞合之势,未来洗牌在所难免。虽然动力电池的回收利用“蛋糕”很大,前景广阔,但企业想真正获取市场红利,恐怕没那么容易。

从港星的“带货”开始

在日产汽车面向中国市场发展的新中期事业计划中,其计划至2022年,使电动化车型(包括纯电及搭载e-Power技术的车型)销量占据整体销量的30%。

此外,一些新能源汽车企业已经逐步退出市场。以曾在市场中占据较大份额的知豆汽车为例,去年8月开始就陷入了欠薪又裁员的丑闻风波中,如今已被相关部门公示为失信人。目前,知豆销量已出现断崖式下滑。新特汽车位于贵州省贵阳市贵安新区的工厂项目已经暂停建设。此外,游侠以及帝亚一维等造车新势力们,在业内也已经许久没有声音。

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“换电”模式成新风口?

据未来网汽车事业部总经理杨娜在论坛大会中介绍,作为中央新闻网站、全国少工委官方平台,这次未来网联合中国青少年研究会共同发起了中国大学生汽车品牌喜好度调查暨中国大学生汽车使用情况调查,调研工作覆盖全国29个省市大学,通过专业大数据分析,并抽样采集全国6733名大学生的样本数据,最终发布了《中国大学生汽车品牌喜好度调查暨中国大学生汽车使用情况白皮书》,全面解读了时下年轻人对汽车品牌的喜好、选择习惯以及品牌价值观,更充分反映出大学生这一未来行业消费的主力军对汽车市场的需求和认知。

但是,由于顺风车处于发展初级阶段,相关行政规章制度尚未健全,平台运营不够规范,平台、车主和乘客责任边界划分不清晰,不仅给公众出行带来一定的安全隐患,也影响公众的顺风车出行体验,出台顺风车行业标准势在必行。

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此外,还有人工、维护等成本。也即一座换电站的基本运营成本需要千万元以上。

“新能源车是未来汽车产业发展主要方向,伴随着新能源车保有量日益增长,业内要重视和解决好消费者关心的残值过低问题。”近日,中国汽车流通协会副会长肖政三在2019中国二手车大会上明确指出了当前新能源车发展的短板。

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在完善安全责任体系方面,甘海庆提出,首先应该建立行业责任体系,建立行业监管体系,强化引导、监督,加强事中管理和事后惩罚力度,建立行业诚信档案,促进行业自律;其次,应进一步明确车企是整车安全的责任主体,建立覆盖车辆行驶过程、充电过程、车辆停放的全范围安全管理体系;再次,应该进一步明确充电运营商是充电设施安全的责任主体,加强充电设施建设运营安全防护,保障电动汽车充电安全。

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而根据全国乘联会的最新数据,2019年1~6月,中国汽车进口53万辆,增长5%,其中6月进口9.4万辆,进口量同比增107%。不过,进口车内部也有所分化,6月份进口四驱SUV为3万台,同比增长30%,而1-6月进口四驱SUV的进口16万台,同比下降21%。

对于日系车而言,在中国市场上,与实现逆势增长态势同样令人瞩目的是,其均加快了对新能源汽车及纯电动车的布局。记者梳理发现,相较于此前的兴趣寥寥,2019年以来,日系车企包括丰田、本田、日产在电动化之路上开始全面提速。

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