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发布时间:2019-10-21 19:56:03来源:香港作者:admin

同在2018年,工业和信息化部发布了《新能源源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》,构建回收利用管理机制,推动建立回收利用体系,明确了溯源信息的采集要求,对各环节企业主体履行回收利用溯源责任作出规定,并建设了新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台。

最新数据显示,今年上半年,北汽新能源销量约为6.6万辆;奇瑞新能源销量约为2.7万辆;江铃新能源销量约为1.1万辆。

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电动汽车安全需防患于未然

面对消费者关心的这一话题,清华大学汽车工程系教授杨福源在接受《中国消费者报》记者独家采访时表示,保有量和新能源车保值率有关系,但不起决定性作用。影响新能源车保值率主要因素是占据整车成本较大的动力电池。车辆在使用一段时间后,装置在车辆的动力电池活性物质会有很大的损耗,消费者最直接的感受就是电池越来越不耐用,其实这是电池健康程度下降的迹象。这种车辆流入二手车市场只能以低于市场购买价格成交,也就造成了如今新能源二手车乏人问津的局面。

建设换电站和加油站一样,都要解决土地,如果要在寸土寸金的城市建换电站,土地成本不菲;在专用的设施成本投入上,也需要百万元以上;最贵的是电池成本,一般换电站储备的动力电池须达到换电车辆的1.5倍以上。若按一家换电站日接待300辆新能源汽车计算,需要储备450套动力电池,电池成本为3150万元。

今年5月,交通运输部出台《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,要求从7月1日起,严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策,并实现对通行本区域的ETC车辆无差别基本优惠。

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汽车体验将趋于年轻化

“国家、地方的鼓励和支持,使得动力电池企业对储能产业的发展充满信心。”中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇在接受记者采访时说。

有业内人士质问,这样的选择是否意味着低续航里程、低电池能量密度车型的市场需求不存在呢?答案或许是否定的。

除蔚来汽车外,多家新势力车企都出现不同程度的问题。前不久,同为“第一梯队”的小鹏汽车因“迭代升级”引来车主集体维权。

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7月份新能源车产销出现负增长原因有三,首先是补贴退坡使得消费出现观望情绪,其次是进入销售淡季市场不活跃,再次是车企调整了生产节奏为“金九银十”提前蓄力。因此,不要把短期销量表现看得太重,下半年新能源汽车市场仍值得期待——

12月16日,韩国总统文在寅对北京现代汽车有限公司重庆工厂进行访问。北汽集团董事长、北京现代董事长徐和谊,现代汽车集团副会长郑义宣等陪同参观。在2017年刚刚竣工投产的北京现代重庆工厂里,徐和谊董事长代表北京现代致欢迎辞,对文在寅总统一行莅临表示欢迎。徐和谊董事长表示,北京现代已拥有三地五厂的产能布局、强劲完善的产品阵容、丰富强大的销售网络,以及900万消费者的信赖和支持,位居中国主流汽车企业之列。未来北京现代将以用户为中心,实现更大发展,为北京、重庆、河北区域经济的发展做出更大的贡献,为北汽集团和现代汽车全球战略实施和品牌提升注入新的动力。随后,北京现代总经理谭道宏介绍了北京现代发展情况。简短的欢迎仪式后,文在寅总统参观了北京现代重庆工厂总装车间。在车间里,文在寅总统详细了解了北京现代的生产情况、询问新车型的相关信息,并慰问北京现代一线员工。参观过程中,文在寅总统表示,北京现代是中韩经济合作典范,未来希望北京现代发展越来越好。AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213"");责编:沈达炜版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。获取授权

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面对车市低迷,一些车企并没有被眼前的困难所击退。上汽通用五菱总经理沈阳告诉记者,今年4月11日,上汽通用五菱发布了“新宝骏”品牌,用“钻石”标取代“马头”标,并推出了悬挂新标识的RS-5、RM-5和RC-6三款新品,“拥抱未来科技,不断推出符合用户需求升级的产品与服务,是我们赢得用户的关键,也是我们推动汽车产业高质量发展的真正动力。”

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但是,由于顺风车处于发展初级阶段,相关行政规章制度尚未健全,平台运营不够规范,平台、车主和乘客责任边界划分不清晰,不仅给公众出行带来一定的安全隐患,也影响公众的顺风车出行体验,出台顺风车行业标准势在必行。

广西的张女士也遇到了类似情况。据张女士介绍,当时气温35摄氏度,司机称开空调要另外发红包,结果打车花费16元,红包给了4元。除了“滴滴出行”个别司机外,山东的陈先生在使用另一款出行软件“嘀嗒出行”时,也遭遇了该平台司机要求加钱才开空调的情况。

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