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发布时间:2019-11-12 07:56:33来源:香港作者:admin

【环球网汽车报道】12月7日,高德地图在北京举办“发现未来交通的产业变量”新闻发布会,正式宣布携手中国公路学会,成立未来交通与城市计算联合实验室(JointLaboratoryforFutureTransportandUrbanComputing,以下简称“联合实验室”),并推出“十百千计划”----实验室坚持十年投入、与百所高校合作,培养千名面向未来交通出行的专家级人才。

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邢敏表示,中国内燃机工业协会致力于推动内燃机技术进步;推动内燃机产业转型升级;强化人才培养,为行业输出优秀人才;在政府和企业间发挥好桥梁纽带的作用,壮大内燃机企业实力。

当然,建立研发中心或设计工作室并不意味着一定能在当地获得发展。一些企业就已悄然在欧洲徘徊多年,却从未尝试推出一款车型。例如,大众集团(VolkswagenGroup)在中国的合资伙伴之一——上汽集团(SAICMotor)2005年就已在欧洲成立了一家小型工程公司,大众最新的合资伙伴江淮汽车(JACMotors)也是如此。

用户手册中同时说明动力蓄电池所有人将废旧动力蓄电池移交给其他无资质的单位或个人,私自拆卸、拆解,以及由此导致环境污染或安全事故的,应承担相应法律责任。

为深入贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》,大力推进企业安全生产标准化建设,2016年7月26日交通运输部印发了《交通运输企业安全生产标准化建设评价管理办法》的通知。在通知中明确提出将由评价机构负责交通运输企业安全生产标准化建设评价活动的组织实施和评价等级证明的颁发。2017年12月12日,中国道路运输协会城市客运分会受交通运输部委托,根据《交通运输企业安全生产标准化建设评价管理办法》及相关标准规范的要求,将“交通运输企业安全生产标准化建设等级证明”颁发给首汽约车,达标等级为“一级”。首汽约车是我国首个获得该证书的网约车企业,同时也是截至目前唯一一个获得该证书的网约车企业。据首汽约车相关工作人员介绍,在专家组对首汽约车通过查阅文件、现场检查和提问等方式进行全面考核后,最终,首汽约车以高分值958分(一级达标分数为900分,满分1000分)顺利通过考评。而能够拿到该证明,不仅仅是交通运输部对首汽约车安全服务、品质服务的认可,也意味着首汽约车收到主管部门认可成为网约车行业中最安全度的品牌,用户能够更加放心地使用首汽约车出行。首汽约车的工作人员表示,交通运输是与用户生命安全息息相关的,曾经在网约车市场上因为监管不力和不规范的服务流程,导致一些网约车在服务过程中出现了安全事故。而首汽约车从上线以来就不断加强车辆、驾驶员服务等各方面的监管和培训,来保障用户的安全出行,杜绝安全事故的发生,致力于为用户带来舒适、安全、高品质的出行体验。尤其在对妇女、儿童以及出行不便人群的服务上,首汽约车还用差异化的服务、专业化的培训,一方面提供商务福祉车等特殊车型,积极打通医院等相关用车场景的资源,来为首汽约车提供专属站点,另一方面提供亲情式的服务,从车辆安全和服务安全等多方面来最大限度保障用户的安全出行。安全生产标准化建设工作一直是首汽约车的重点工作之一,也是首汽约车公司全面自我提升,提高安全生产管理水平的有效手段。首汽约车从公司成立以来,就以“安全第一,预防为主;综合治理,全员参与;规范运营,全面管控”二十四字作为公司的安全生产方针,依据国家相关法律法规要求,结合公司实际情况,先后开展各项安全生产标准化建设工作,建立了符合公司安全生产管理要求的制度规范,多次开展各项专项检查和隐患排查,对发现的问题及时整改,从制度到执行全方位的开展安全生产建设工作。首汽约车这次能够顺利获得网约车行业首张“交通运输企业安全生产标准化建设等级证明”,就是首汽约车安全品质保障的强有力证明。在日常业务的运营中,首汽约车要求“标准化、规范化”,不但积极配合国家网约车新政的执行,全面推进合规化进程,在不到一年的时间里取得了41座城市的线下运营资质,其中北京、杭州、大连等27个城市取得的是当地的001号线下服务能力认定,并在北京、杭州、重庆等21个城市率先成为“平台持证经营、司机持证上岗、车辆持证载客”的三证齐全的合规网约车平台。此外,首汽约车还建立了品质出行学院,加强对驾驶员的审查和培训、考核,全面提升安全指数,提高用户出行的安全保障。在服务方面,首汽约车更是秉承了首汽集团66年的“真心为宾客”服务精神,着力打造国宾级服务,以高品质、差异化、标准化的服务赢得了市场的认可,不但多次服务于全国两会、地方两会、G20峰会等国际国内高规格会议,获得主办方和相关领导的赞誉,更为消费者带来了舒适、安全的品质出行生活,让满意成为广大首汽约车用户的一种习惯。能够获得“交通运输企业安全生产标准化建设等级证明”的网约车企业,意味着首汽约车的安全管理工作迈上了一个全新的台阶。首汽约车相关负责人也表示将以此为契机,继续坚持品质出行,发挥自身优势,补足短板,坚决落实安全生产标准化建设工作,创新安全管理新模式,持续提高首汽约车公司的安全生产标准化建设水平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213"");责编:沈达炜


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在本次论坛上,多位专家表示,加强电动汽车安全不仅应针对实际操作层面存在的问题和已经发生的问题进行修补和完善,同时更应该从顶层设计方面,出台安全行业标准、完善安全责任体系、加强安全教育和安全知识普及、强化产品检验认证等。换言之,电动汽车安全要防患于未然。

我今天讲的主题是万象重构与旧图新。找停车场难,找到了没有车位,好不容易有车位又要在里面拐来拐去,所以生活中遇到的问题,可以说现在停车跟交通拥堵一样,已经成为了生活中的一个难题。很多人说停车难是一个痛点,它到底有多痛?ETCP做智慧停车做了五年,可以说是全球做智慧停车第一家。过去几年的时间我们把停车难这件事情整理了一下,我认为它是一痛一痒。现在做智慧停车的更多的都是在用支付宝,用微信,或者用银联,我认为这个并不是一个痛点。我们在过去的五年,在前面的三年半甚至将近四年的时间,ETCP认为电子停车支付是我们停车中的一个痛点。在一年以前我们才搞清楚,它真正的痛点是在找位难。怎样帮助我们到了目的地迅速找到空的停车位,让我们迅速停下车离开停车场。停车缴费,电子缴费这只是一个痒点,因为这么多年下来大家习惯了交现金也好,用纸质的券也好,只不过现在电子支付缩短了排队和找零钱小的烦恼,所以这是我们在停车行业的总结:痛点在于找位难,痒点在缴费烦。

对于致力于实现造车梦的“野蛮人”来说,首先对于汽车行业要心存敬畏,汽车产品绝不是靠“砸钱”就能获得市场和消费者认可的,作为“重资产”行业,对造车的投入是长期无止境的,只有营收有保障,才能实现企业的长足发展;其次,并购只是跨出了第一步,真正想造车的企业,必须深入了解和研究汽车行业,有效整合优质资源,尊重行业发展规律;第三,汽车行业正在经历前所未有的百年之大变革,只有准确判断行业发展趋势、制定相应的发展战略,并付诸于实践,才能勇立潮头;第四,充分发挥自身优势,打造不被替代的核心竞争力,才能不被日趋白热化的市场所淘汰。

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怎么办?恒大自进入造车行业以来,投入大量资金以构建、覆盖整车研发制造、动力电池、电机电控的全产业链。截至目前,其包含多项新能源汽车领域位居世界前列技术在内的研、产、销全产业链正逐渐完善。在不少业内人士看来,巨额投入是恒大造车进一步巩固基础、形成优势的保障,未来也将推动恒大新能源造车业务实现增长。

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截至7月31日,已有诸多汽车上市公司陆续披露2019年上半年业绩预告。在发布预告的60多家企业中,业绩预降占企业总数的44.26%,预增、扭亏及续盈企业占总数的24.59%,亏损企业高达27.87%。从例年乘用车销售情况,也可以折射出当前车企经营困境状态。

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当前,新能源汽车在政策利好的助推下得以快速发展,业内也有不少唱衰内燃机的声音。对此,邢敏斩钉截铁地说:“未来很长一段时间,内燃机仍将是汽车主要动力。”

面对亟待解决的资质问题,爱驰汽车采用入股国企混改获取资质,但也支付了更高的价码。不同于竞争对手直接代工或收购的方式来获得资质,爱驰汽车在50%的控股权下,获得资质的同时也将承接重塑陆风品牌的重任。“爱驰汽车的混改模式不同,通过混改可以把存量资源盘活。”

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