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发布时间:2019-11-12 06:25:42来源:香港作者:admin

反观,换电模式当前推广面临最大的三个问题是:电池统一标准、车企换电技术水平,以及最关键的推广和运营成本问题。如果一个换电站要实现大规模的私车换电服务,电池规格的统一是关键。

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此前,记者在走访国内出货量最大的动力电池生产企业宁德时代(CATL)时,其产品研发工程师向记者透露,动力电池的安全性,主要依靠三大关键技术,即:电芯技术、成组技术和BMS技术。在这三大技术构成的铁三角中,电芯技术是决定是否安全的“基因”,成组技术提供电池系统强壮的身体,BMS管理技术提供电池系统“智慧的大脑”。只有在这三个方面都严格验证把关,才能充分保障电动汽车的安全。

更重要的是,“电动化、智能化、网联化和共享化”已成为产业发展新趋势。今年上半年,新能源汽车产销比上年同期分别增长48.5%和49.6%,与传统燃油车负增长形成鲜明对比。显然,新“四化”正在孕育车市增长前所未有的新动能。

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在目前售车型中,国六车型占比已达1/5。

在纽交所上市的蔚来汽车也是资金难题重重。3月,蔚来放弃在上海建厂的计划;今年第一季度的财报显示,蔚来汽车亏损高达26.24亿元,并在公布财报后进行全球业务与人员的撤退,4月将北京的业务搬回上海总部;5月宣布在中国和美国两地进行裁员,有消息称裁员人数高达千余人;8月初有消息称蔚来汽车正在出售电动方程式车队的股权。

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提起网络车展,往往被当作线下车展的补充。此次打造的独立网络车展颠覆了传统线上车展形象,丰富的线上展示、及时的需求对接,构建出不亚于线下车展的氛围和配套服务。汽车经销商通过网络车展收获了有效需求,消费者也从网络车展上得到了不少实惠——

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就商业模式而言,目前国内储能示范项目的盈利能力还需时间验证,投资回报期仍然较长。业内专家表示,未来两种商业模式将极具潜力:一是储能系统实现多种功能叠加,包括消峰填谷、动态扩容、需量管理、后备电源等功能,通过提高利用率提升盈利能力;二是“投资+运营+服务”模式,结合合同能源管理、EMC模式、租赁模式等多种方式,将投资回报周期尽量缩短。

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在替代燃料内燃机产品研发方面,要鼓励替代燃料发动机与现有发动机制造体系兼容。积极发展柴油、天然气双燃料内燃机,生物柴油内燃机。开展汽油、甲醇双燃料点燃式内燃机,柴油、甲醇双燃料压燃式内燃机的应用试点工作。加强内燃机高效燃用替代燃料、有效控制非常规排放等基础研究,重点掌握耐醇燃料供应系统、天然气供应系统、点火及其电控系统等关键核心技术。开发适于内燃机应用替代燃料专用润滑油和排气后处理技术。

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比如,一些地方用户籍、居住证等要求限制司机进入,用车型、价位、轴距等指标限制车辆进入。这些限制条件有过于严苛之嫌,在一定程度上影响了从业人员和相关企业参与网约车运营的积极性,不利于鼓励创新和促进就业。以户口为例,在一些大城市,开网约车对本地人并没有多大吸引力,也难以保证提供足够的运力。用户口作为“合规”准入门槛,显然不太合理。

困境未止,造车新势力的负面消息却不断传出。其中,持续亏损的蔚来也是造车新势力中的话题王。首先是上半年的自燃事件、召回事件,在短短两个月内,蔚来在上海、西安发生了3起自燃事故。同时,6月份蔚来宣布召回市面上4803辆ES8电动汽车,原因是电池模组出现问题,存在安全隐患,这也是造车新势力的首例召回事件。随后,其又被曝出大幅裁员的消息。近日,有关出售电动方程式车队赛股权的消息又引起公众热议。

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