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发布时间:2019-11-12 07:29:03来源:香港作者:admin

记者从嘀嗒出行平台了解到,为了让顺风车行业标准更好地反映用户的诉求和心声,课题组正在面向社会征集用户代表,组成顺风车行业标准课题研究用户委员会,为顺风车行业标准课题研究提供更多有价值的参考。

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此前,在多家车企的电动车新车上市会上,企业都一再强调,其搭载的电池经过了严苛的泡水、穿刺、高温和碰撞试验,哪怕发生意外事故,也很难诱发燃烧或爆炸等二次灾害。而现在看起来,这种信誓旦旦的保证似乎也不是完全可靠。电动车的安全性难题,仍有待车企和供应商的协力攻破。

在经历了补贴过渡期结束前的暴增后,部分新能源汽车企业销量有所回调。

一场轰轰烈烈的动力电池“退役潮”,已经近在眼前。

今年上半年,宝马集团的收入同比微增1.1%,但税前利润却同比大跌近49%;奔驰母公司戴姆勒今年二季度罕见地出现季度亏损,这是近9年来的第一次;奥迪上半年的销售收入和经营利润分别同比下滑7.8%和16.7%。

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事故是个例,原因或许是多方面的。但是特斯拉的态度却一如既往的冰冷、傲慢、推卸责任。“实现完全的自动驾驶”是特斯拉创始人埃隆·马斯克着力宣称优势技术和愿景。AutopilotSystem是其实现该愿景的第一步。但是在首例Autopilot使用致死的事故发生之后,特斯拉官网将AutopilotSystem的名称从“自动驾驶系统”改为“自动辅助驾驶系统”。

五菱面临的困境其实是中国车市在消费升级过程中,原有的瞄准中低端市场的车企所面临的共同困境。吉利、长城等自主头部企业也遇到这样的难题,诸如长城哈弗H2以及吉利远景这类入门级车型,下滑也十分明显。今年前5月,长城H2销量同比下降了57%。吉利远景系列车型,5月份销量同比降幅也超过了50%。

“大家可能有误区,因为特斯拉全是进口车,交付的新车必须在季度初期生产,必须经过海运。”对于近期业内对特斯拉进口量的争论和质疑,特斯拉中国区总经理王昊对第一财经记者给予回应,王昊表示,进口加海运等因素导致特斯拉中国市场车的交付都集中在一个季度的后半个季度。“去年市场上有说法说特斯拉在中国有一个月卖了几百辆车,这并不属实。”王昊说,特斯拉对中国市场的期望和需求非常高,特斯拉首席执行官马斯克认为中国市场必须成长为特斯拉全球最大的市场。

交通出行行业出现的“产学研孤岛”现象,已经阻碍了科技创新和产业升级。未来交通与城市计算联合实验室应运而生。联合实验室由高德携手中国公路学会共建,中国公路学会成立近40年,在促进交通科学技术转化,促进交通科技人才培养,推动加速实现交通事业可持续发展等方面,有着重要作用。


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尽管自2018年9月份开始,国家连续发布了《关于完善促进消费体制机制进一步激发居民消费潜力的若干意见》等多项汽车行业的相关刺激政策,“但由于政策落地实施不明确,引发了消费者的观望,在一定程度上也遏制了汽车的消费。”许海东说。

此外,一些网友质疑ETC并没有车牌识别支付便捷,对此,交通部门回应由于分段计费需要知道车辆具体行车路线,以及高速公路的车速、天气等因素,会影响车牌识别的精确性,故没有推行大家在一些社区和商场使用的车牌识别支付方式。

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今年上半年,我国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆,产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%。由于市场需求低迷,车企降价促销,上半年汽车制造业利润大幅下降24.9%,成为拖累上半年我国工业利润增长的主要因素。导致车市持续低迷的原因究竟是什么?下半年车市走向如何?车企又该如何应对?带着这些问题,记者作了采访。

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目前,特斯拉官方并没未就此事置评。

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